展節攜手、青島港冠名,客商嘉賓云集西安共襄物流交通盛會 ——2019中國國際物流節、西部物博會暨西安交通展成功舉辦

2019-04-12 18:39

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    4月11日,為期三天的第16屆中國國際物流節暨第9屆中國西部國際物流產業博覽會和2019中國(西安)智慧交通博覽會在西安曲江國際會展中心、國際會議中心成功落下帷幕。

    本屆中國國際物流節暨西部物博會由西安市人民政府、中國交通運輸協會共同主辦,以“新絲路 新樞紐 新物流”為主題,圍繞國家物流樞紐網絡建設、“一帶一路”國際合作、國際物流交通大通道建設、西安國家綜合交通樞紐建設、智慧交通發展和交通出行智能化等內容進行了為期三天的展覽展示交流貿易和會議論壇活動推介,通過“以會促展、以展帶會”模式實現了物流節與博覽會的珠聯璧合,在“一帶一路”重要節點城市西安匯聚了國內外物流、交通行業的千余名政府、協會領導,企業家和行業嘉賓共襄盛會,共謀行業發展。

    本屆大會設物流產業和智慧交通兩大展區、展出面積3.2萬平方米,展示內容包括海陸空港口、中歐班列、多式聯運、智慧物流、物流平臺、物流金融、物流技術與裝備、物流車輛及配套,交通運輸、交通建設、軌道交通、智慧交通、智能出行等十余個板塊。博覽會吸引了十余家央企和30多家行業知名企業參展,其中青島港集團、國家能源集團、中國中車設置了300平方米的超大型展臺,另有20多家參展單位設展面積超過了150平方米,參展單位重復參展率高且持續大力度參展,顯示了業界企業對博覽會平臺的重視和對西安發展前景的看好。近兩年來,隨著“一帶一路”戰略、國家中心城市等對西安發展的加持,西安迎來了快速發展的黃金機遇疊加期。大會舉辦了近十場次會議論壇活動,包括開幕式及全體大會、2019物流全球論壇、第二屆大西安交通樞紐建設與城市軌道交通發展論壇、2019“一帶一路”國際物流交流合作大會、第十屆中國物流科技大會、2019互聯網+智能交通新趨勢大會、青島-西安“經略海洋 港城聯動”融合發展推介會、中華物流大講堂走進西安等。

    4月9日上午,大會開幕式在西安曲江國際會議中心隆重舉辦,參加開幕式的重要嘉賓有:第十二屆全國人大財經委主任委員、交通運輸部原部長李盛霖,中國交通運輸協會會長胡亞東,陜西省副省長魏增軍,交通運輸部總工程師周偉,西安市委常委、副市長高杲,國家發改委經濟貿易司副司長張江波,國家鐵路局運輸監管司副司長查艾軍,中國人民解放軍總后勤部軍事交通運輸部原部長趙占平,中國國際物流節組委會執行主任兼秘書長、中國交通運輸協會城市物流分會聯席主席倪瑋,總后勤部軍事交通運輸部綜合局副局長胡水堂,國務院發展研究中心市場經濟研究所所長王微,國家發改委綜合運輸研究所所長汪鳴等??皇緊呷宕蠡嵊芍泄煌ㄔ聳湫岢N窀被岢び嘧棵裰鞒?。受邀出席大會開幕式的還有來自俄羅斯、德國、拉脫維亞、斯里蘭卡、韓國、泰國、馬來西亞、柬埔寨、拉脫維亞、立陶宛、波蘭等20余個國家的官員、組織和機構代表等。另外,經組委會邀請,超過60個省內外城市的代表團和200多位知名物流、交通企業的企業領袖、高管受邀參加了大會開幕式等活動。

    受邀參會的省內外城市代表團包括:天津市、重慶市、南京市、武漢市、鄭州市、濟南市、寧波市、大連市、石家莊市、??謔?、烏魯木齊市、青島市、長沙市、西寧市、蘭州市、南昌市、大同市、銀川市、呼和浩特市、保定市、溫州市、徐州市、日照市、威海市、舟山市、鄂州市、黃石市、酒泉市、信陽市、商丘市、許昌市、岳陽市、德陽市、銅陵市、慈溪市、湖州市、義烏市、瓊海市、潮州市、淮南市、泰州市、綿陽市、蚌埠市、達州市、濮陽市、漢中市、烏海市、鹽城市、固原市、平涼市、珠海市、榆林市、株洲市、自貢市、宜昌市、濟源市、邢臺市、四平市、常州市、亳州市、泰安市、延安市等。

    受邀參會的國內外知名物流、交通企業領袖、高管,分別來自青島港、法國AREP集團、拉脫維亞鐵路總公司、拉脫維亞鐵路物流公司、白俄羅斯國家鐵路總公司、白俄羅斯國家鐵路總公司德國公司、哈薩克斯坦庫里克港口、RTSB集團、UTLC ERA(歐亞鐵路物流股份公司)、中國外運、中遠海運、蘇寧物流、煙臺港、陜媒集團、陜西鐵路物流集團、延長石油物流集團、陜西省物流集團、東航物流、龍浩航空、長龍航空、民航快遞、國貨航、日日順物流、順豐、圓通、中鐵集裝箱、湘歐快線、中國郵政、國家能源集團、中糧集團、中國中車、中國建筑、中國能建、中國交建、中國中鐵、中國中冶、中國電信、中鐵一院、中國電科、中國化 學工程股份、太平洋建設、大唐集團、優信集團、中南集團、悅達集團、上海建工、西安建工、華為、比亞迪、阿爾斯通、同方股份、上海電氣泰雷茲、首汽集團、摩拜單車、中國銀行、中國農業銀行、長安銀行、招商銀行、陜汽集團、中國一重、陜西通家、陜西交投、山西中鼎物流、貨拉拉等。

    中歐班列作為推進“一帶一路”建設的旗艦項目,在促進亞歐各國之間的經貿往來、拉動區域經濟發展等方面發揮了重要作用,也成為本次大會展覽現場重要的亮點和會議嘉賓密切關注的焦點,大會期間還首發了《2019年第一季度中歐班列滿意度報告》,該《報告》以中歐班列網絡“滿意度”調查為切入點,利用在大數據、人工智能領域的獨特優勢,以及情緒分析工具專利技術,并通過五大技術路徑、4個步驟完成對中歐班列對的綜合評價。通過以上方式得出了中歐班列全部樣本企業六大環節的滿意度數據,即受理環節、攬收環節、發運環節、沿途環節、售后環節、綜合能力。由此得出,“2019年第一季度中歐班列滿意度(網絡)報告”位列前十名的班列。

    在本次活動籌備期間,組委會本著務實、高效的辦會原則,為參會城市、企業搭建交流與合作平臺,積極走訪了部分城市及知名企業,并促成了部分政府與企業、企業與企業之間合作,為進一步落實合作項目,組委會特邀請了部分已經達成合作意向的單位,在開幕式上進行了現場簽約。國家部委、地方政府領導,企業領袖等重要嘉賓作為證簽嘉賓見證了簽約時刻。青島港(集團)有限公司分別與白俄羅斯國家鐵路總公司、歐亞鐵路物流股份公司、拉脫維亞共和國里加自由港港務局、中鐵聯合國際集裝箱有限公司、陜西鐵路物流集團有限公司等簽約,西安陸港國際多式聯運有限公司與俄羅斯國家鐵路總公司簽約,西咸新區空港新城管理委員會與韓國大韓航空株式會社簽約。

    在大會期間,組委會還組織了對接會、洽談會等活動,積極為參展、參會客商牽線搭橋,促進了務實的交流合作,尤其是圍繞中歐班列有關合作,組委會專業團隊為中歐班列國際展商與國內重點參展單位青島港、國家能源集團、陜西鐵路物流集團、煙臺港等做了針對性的合作洽談對接,達成了多方間、多項重要合作和意向合作。另外,100多家來自全國的大眾新聞媒體和行業專業媒體參加了大會有關活動的新聞報道,近千家國內外各類媒體轉摘報道了大會有關活動。

    西安地處我國陸地版圖的幾何中心和中部、西部兩大經濟區的結合部,具有承東啟西、聯結南北的獨特區位優勢。作為古絲綢之路的起點,自古以來就是我國重要的交通物流樞紐?!耙淮宦貳背櫚奶岢齪臀靼補抑行某鞘械匚壞娜妨?,則進一步把西安推向對外開放的前沿。本次大會的盛大開幕和成功舉辦,實現了展節攜手,強強聯合,并得到了中國西北出海最重要的港口青島港對博覽會的冠名贊助加持,三方合力,將有力地助推西安建設國際物流、交通樞紐城市,為西安市加快發展樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟注入強大動力,將對西安加快建設國家中心城市和構建陸海內外聯通的物流大網絡、大平臺、大通道發展做出積極貢獻。

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    大會開幕式暨全體大會

    4月9日上午,本屆大會開幕式及全體大會在西安曲江國際會議中心隆重召開,第十二屆全國人大財經委員會主任委員、交通運輸部原部長李盛霖,中國交通運輸協會會長胡亞東,陜西省副省長魏增軍,交通運輸部總工程師周偉,西安市委常委、副市長高杲,國家發改委經濟貿易司副司長張江波,青島港集團黨委書記、董事長李奉利,陜西省政府副秘書長魏穩柱,東航集團副總經理田留文,中國遠洋海運集團總經理助理兼中遠海運物流有限公司董事長、總經理韓駿,中國外運股份有限公司董事長李關鵬,太平洋建設集團董事局主席嚴昊上臺共同啟動大會開幕,大會在熱烈的掌聲中隆重開幕。

    在開幕式上,中國交通運輸協會會長胡亞東表示面對新時代提出的新任務,中國交通運輸協會將繼續以構筑橋梁紐帶、發揮參謀助手作用作為工作的立足點和出發點,緊緊抓住高質量發展這一關鍵,緊密圍繞交通運輸與現代物流兩大領域,充分發揮參謀、助手、橋梁、紐帶作用,為推動我國由交通大國向交通強國邁進作出應有貢獻。

    西安市委常委、副市長高杲在致辭中表示,西安地處我國陸地版圖的幾何中心和中部、西部兩大經濟區的結合部,具有承東啟西、聯結南北的獨特區位優勢,作為古絲綢之路的起點,自古以來就是我國重要的交通物流樞紐。改革開放特別是西部大開發戰略實施以來,西安公、鐵、航、管道等交通基礎設施建設取得長足進展,物流樞紐功能和承載能力顯著增強?!耙淮宦貳背櫚奶岢齪臀靼補抑行某鞘械匚壞娜妨?,則進一步把西安推向對外開放的前沿,為西安發展樞紐經濟、門戶經濟和流動經濟提供了千載難逢的機遇。

    交通運輸部總工程師周偉在發言中對西安物流的發展寄予了期許:“期待西安把‘一帶一路’倡議理念轉化為行動,把愿景轉變為現實,互聯互通不斷完善,為實現西安乃至陜西和西部經濟社會的高質量發展與騰飛插上新的翅膀?!憊曳⒏奈妹騁姿靖彼境ふ漚ㄔ詵⒀災斜硎?,當下物流業從規模擴張為主的粗放式發展向質量效率并重的高質量發展轉型步伐明顯變快,各方應該借力政策,尋求各方合作,通過系統整合分散的物流基礎設施,補齊物流資源設施短板,推動構建國家物流樞紐網絡,打造形成“通道+樞紐+網絡”的物流運作體系,優化物流資源配置,在更大范圍,更深層次推動物流高質量發展,促進物流組織方式變革。國家發改委綜合運輸研究所所長汪鳴以“西安樞紐經濟發展探討”為主題發表了演講。他表示,國家物流樞紐已成為當下行業關注的焦點,且談樞紐經濟勢必談這三點:第一要有樞紐;第二要通過樞紐聚集要素;第三要形成規模經濟發展。他從多個方面談了樞紐經濟與國家物流樞紐建設的關系。他認為,近十年來,我國物流業已完成從物流園區到物流樞紐,再到樞紐經濟的升級演進過程。

    中國遠洋海運集團總經理助理兼中遠海運物流有限公司董事長、總經理韓駿在發言中表示,當下中國正積極參與全球經濟新格局的構建,著力推動人類命運共同體的建設。中遠海運集團作為當今全球最大的綜合性航運物流企業,西安作為中遠海運集團登錄中西部的樞紐城市之一,將充分發揮自身優勢與西安市協同合作,緊密互補,在物流供應鏈服務創新,物流金融,物流數據化發展等方面建立廣泛深入的合作關系。中國外運股份有限公司董事長李關鵬從點、線、面、體四個維度對智慧物流做了解讀。點是提升物流節點的價值和效率,主要通過數據化提升客戶體驗;線是通過提升供應鏈全過程的效率和價值,有效的整合價值鏈和供應鏈,提升效率,質量和價值;面是通過提升平臺和關聯方的連接效能,通過搭建開放平臺,推進模式重構,搭建協同化的價值網絡;體是通過提升跨界平臺之間的連結,以及平臺和平臺之間的跨界連結,整合協同更多利益相關方,搭建互相賦能,融合共生的協同網絡,形成多層跨界立體的平臺互聯網結構。青島港(集團)有限公司黨委書記、董事長李奉利在發言中言簡意賅地闡述了青島的優勢,以及物流發展狀況,詳細地介紹了青島港與西安的“情緣”。他說:“青島港和西安從1989年就開始有了接續的班列,1994年就有了辦事處,后來一步一步開始了非常固定的發展。我們從海關得到的數字,西安地區進口的集裝箱55%,出口的集裝箱67%是在青島港?!崩罘罾硎?,青島港接下來將積極服務陜西樞紐經濟、門戶經濟和流動經濟,并融入到國家中心城市的建設當中來。

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    領導、嘉賓巡館,參觀博覽會活動

    開幕式暨全體大會結束后,各位與會領導、嘉賓紛紛前往曲江國際會展中心參觀了由青島港冠名的第9屆中國西部國際物流產業博覽會和2019中國(西安)智慧交通博覽會。博覽會現場,以十余家央企和行業知名企業為代表的近200家參展單位向與會領導、嘉賓、客商、觀眾、媒體等集中展示了物流、交通行業發展的最新科技產品、領先技術和解決方案等,吸引了嘉賓、客商的目光和贊賞,現場展示精彩紛呈,交流、交易火爆,洽談、對接活動豐富多彩。

    本屆博覽會參展代表企業和單位包括青島港、UTLC、RTSB、法國AREP集團、中國外運、中遠海運、蘇寧物流、煙臺港、(陜媒)陜西鐵路物流集團、延長石油物流集團、陜西省物流集團、東航物流、龍浩航空、長龍航空、民航快遞、國貨航、中國郵政、國家能源集團、中國中車、中國建筑、中國能建、中國交建、中國中鐵、中國中冶、中國電信、中鐵一院、中國電科、中國化學工程股份、太平洋建設、大唐集團、優信集團、中南集團、悅達集團、上海建工、西安建工、華為、比亞迪、阿爾斯通、同方股份、上海電氣泰雷茲、首汽約車、首汽租車、摩拜單車、中國銀行、中國農業銀行、長安銀行、招商銀行、陜汽集團、中國一重、陜西通家、陜西大件、陜西交投、山西中鼎物流、貨拉拉、米瑪叉車、宇之龍貨架、鼎立信貨架、凱達爾等企業和徐州市展團、延安市展團、漢中市展團、西安區縣展團等展團、以及西安國際港務區、西咸新區空港新城、西安國家民用航天產業基地等西安本土的代表性物流樞紐(開發區及集聚區)。

    本屆博覽會亮點紛呈,采用無人駕駛技術的“云巴”、高鐵駕駛體驗倉、全自動無人駕駛地鐵技術、快遞分揀機器人、5G車地轉儲、華為AI智能分析、共享快遞盒、不用膠帶的快遞盒、暴力分揀識別系統等成為展會重要亮點。此外,2018年西安中歐班列“長安號”開行首超1000列,重載率、貨運量、實際開行量三項指標穩居全國第一,在國內外影響力很大,本屆物博會中歐班列國際展區也是重要亮點之一,包括俄羅斯、白俄羅斯、拉脫維亞等國家的國際展商精彩亮相、圍繞“一帶一路”多式聯運的國內外交流合作成果豐碩,其中擔任博覽會主賓國的拉脫維亞共和國還組織了國家展團集中展示、推介。據有關調研數據顯示,2019年第一季度中歐班列滿意度“中歐班列”長安號滿意度超過96%,位列中歐班列滿意度排名第一。

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    2019物流全球論壇?城市峰會?企業峰會

    4月9日下午,以“‘一帶一路’與國家物流樞紐建設”為主題的2019物流全球論壇?城市峰會?企業峰會在西安曲江國際會議中心召開。與會嘉賓們主要圍繞樞紐經濟引領城市高質量發展;城市物流發展經驗;共筑國際物流通道,推動中歐班列高質量發展;新大陸橋是擴大國際經濟合作的機會;談物流樞紐建設中航空物流的布局與發展等當下熱門議題展開研討。

    西安市委常委、副市長高杲在發言中介紹了近年來西安建設國際性綜合物流樞紐方面做的工作:首先,堅持以共建“一帶一路”為統領,加快發展現代物流業;其次,開放引領,創新驅動;最后是政府引導,市場運作。此外,西安在物流樞紐建設方面也是不遺余力,如交通口岸基礎設施不斷改善,物流支撐經濟發展的能力明顯提升;口岸服務體系不斷完善,促進開放的功能持續提升;物流服務網絡不斷拓展,輻射能力顯著增強;市場主體不斷發展壯大,集聚效應開始顯現。隨后,他還分享了加快建設國家物流樞紐,著力發展樞紐經濟的途徑:加快大西安綜合交通物流基礎設施的互聯互通、加快西安樞紐經濟載體建設、加快信息樞紐數字基礎設施建設、加強國際樞紐能力建設。

    國務院發展研究中心市場經濟研究所所長王微指出,目前,全球物流格局在發生一系列新變化,一是全球經濟增長和貿易中心正在從發達國家向發展中國家轉移;二是互聯互通的水平在加快提升。未來會使得全球的貨物的流通會產生一個大的變局。她還闡述物流國際樞紐城市發展建設對高質量發展的意義:首先,以物流樞紐城市建設為目標,可更好地促進基礎設施建設和完善,推動物流產業轉型升級,提高整個城市,或更大的范圍的物流效率;其次,以樞紐城市建設為依托,可更好地為地區產業的發展提供一個有效的支撐或底盤,讓更多制造業、貿易業能圍繞城市實現加快發展,也可以實現服務和制造的融合互動,以打造更好的城市產業結構和地區的經濟結構。

    徐州市人民政府副秘書長姜明分享了徐州城市物流發展的經驗。他在發言中指出,徐州與西安同為“一帶一路”節點城市、區域性中心城市,利用好區位優勢,發揮樞紐作用,西安在物流產業快速發展方面是徐州的一個很好的榜樣,但徐州的優勢也不容忽視:機遇優勢、產業優勢、平臺優勢、環境優勢等。在姜明看來,打造區域多鏈式運輸中心,國家綜合物流樞紐和“一帶一路”核心物流節點城市還需要在通道建設上下功夫,以及加強平臺、產業等方面的合作。瓊海市人民政府副市長潘艷紅介紹了瓊海市基本情況,并分享:就瓊海市物流發展思路而言,她認為需要從四個方面入手:第一,圍繞中心形成四個核心的發展空間布局;第二,提高新技術應用,保障物流產品質量,第三,加快改革扶持,建立現代物流業發展引導機制;第四,利用省級人才新政,加大物流業人才引進力度。

    波斯尼亞和黑塞哥維那駐華大使館公使沙比特?蘇巴西奇在演講中表示,“一帶一路”倡議將中國和歐洲連接起來。作為歐洲物流樞紐波黑,商貿物流發達,“一帶一路”倡議的實施,波黑的商貿發展更進一步,獲益頗豐,期待中國更多企業到波黑投資。拉脫維亞交通部派駐拉脫維亞駐華使館交通參贊思博表示,拉脫維亞有著非常高效的海運運輸,以及與時俱進的郵件和包裹解決方案。他說:“中國的‘一帶一路’倡議的持續深化推動著雙邊和多邊的合作,我們希望通過參加會議、展覽以及其他外交活動進一步推動拉脫維亞與中間的合作,推進商貿業發展,以帶動物流合作?!倍礪匏固肺锪饗圩薌嗨菇菖伺低?奧麗加表示,希望俄羅斯鐵路的優勢,能吸引各位,我們想尋求更多的合作伙伴,進一步的拓展到中國的市場。東方航空物流股份有限公司副總經理王建民表示,當下,國家物流樞紐建設成為當下關注的焦點。東航物流也將把握機遇加快整體物流效率,擴大整個物流樞紐。

    中國外運股份有限公司副總經理陳海容以“發揮央企責任,共建‘一帶一路’”為主題分享了中國外運參與“一帶一路”建設的實踐與成效,他認為,建設“一帶一路”,共建共贏是根本,互聯互通是基礎,共建共享是紐帶。中鐵集裝箱有限責任公司副總經理呂忠揚表示,目前,中歐班列已成為推進“一帶一路”建設的旗艦項目。截至2019年3月底,累計開行數量已經達到14691列,中國國內開行中歐班列的城市已達到60個,到達歐洲15個國家40多個城市。在此過程中,鐵路方面需做好拓展運輸通道、優化運輸組織、提升服務品質、做好貨源組織、加強跨國合作等具體服務工作,以推進中歐班列高質量發展。未來,各方還須繼續深化國際合作、開辟新的通道、提升開行質量、強化服務保障、加強運輸安全,以保障中歐班列的健康發展。在中國物流100人(智庫)高端對話上,交通部科學研究院現代物流研究中心副主任李彥林,西安交通大學管理學院院長馮耕中,石家莊市發改委黨組副書記、副主任趙春來,中國外運股份有限公司副總經理陳海容等圍繞如何看待我國物流高質量發展的新路徑、新模式;多式聯運如何更好實現與城市樞紐經濟聯動發展;如何認識“一帶一路”發展背景下的城市物流發展新機遇、新挑戰等話題進行了深入探討。

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    青島-西安“經略海洋 港城聯動”融合發展推介會

    4月9日下午,青島-西安“經略海洋 港城聯動”融合發展推介會在西安曲江國際會議中心舉辦。青島港集團作為本屆西部物博會的冠名單位,在博覽會期間舉辦此次推介會活動并聯手海關、鐵路、船公司等各方,面向陜西企業推出海鐵聯運、干散貨、件雜貨優惠“大禮包套餐”和“十條服務承諾”;與陜西企業簽署8項合作協議,共同構建“一帶一路”黃金物流大通道。這是青島港與西安深度合作,積極融入國家“一帶一路”建設、服務陜西“三個經濟”發展和青島港“經略海洋”戰略的實際行動,揭開了雙方合作的嶄新一頁。

    西安是我國西北地區的經濟重鎮、物流樞紐,擔負著國家“開辟新絲綢之路”的歷史重任。西安市與青島港合作淵源已久,早在1994年,青島港就在西安設立了辦事處;1998年12月,開通西安-青島集裝箱班列。青島港是中國西北向東出海最重要的港口樞紐,此次青島港冠名本屆西部物博會,將進一步加強與西安及中國西北腹地的合作發展。青島港走進西安,發出“你好,西安!我是你的出??凇毖?,將進一步擴大青島口岸在西北市場的輻射力,為西北地區進出口企業搭建起更加便捷、高效、低成本的“黃金物流通道”。

    推介會上,青島港旗下青港物流公司、前港分公司、大港分公司、西聯公司、董家口分公司分別與與陜西海外投資發展有限公司、海得邦國際物流控股(集團)有限公司,陜西重型汽車進出口有限公司,比亞迪汽車有限公司,陜西金控黃金資產管理有限公司,中陜核工業集團二一一大隊有限公司,石羊集團西安邦淇制油科技有限公司,東嶺集團股份有限公司,陜西紅檸鐵路有限責任公司等陜西重點進出口企業簽署8項合作協議,并與10家陜西重點進出口企業負責人當面交流,征求意見建議,逐一答復反饋,讓陜西企業感受到了來自青島港的滿滿誠意。面向未來,青島港將聯合陜西省、西安市政府部門、鐵路、船公司等,與西安國際港務局、新筑中心站全面合作,推進西安內陸港建設,著力搭建青島至西安的物流新通道,助力西北地區進出口企業高質量發展。

    青島港集團董事長李奉利表示,“作為區域經濟發展的重要基礎設施、公共服務平臺、聯通世界的窗口,我們就是要把青島港這個中國北方非常重要的出???、聯通世界的海洋門戶,搬到西安企業的家門口,把我們的服務送到西安企業的家門口。以更加開放包容的姿態,以更加完善的交流機制,進一步深化和密切與西安的全方位、深層次合作關系,讓大家‘Think Port,Choose Qingdao’?!?/p>

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    第二屆大西安交通樞紐建設與城市軌道交通發展論壇

    4月9日,以“大交通,助推西安國家中心城市建設”為主題的第二屆大西安交通樞紐建設與城市軌道交通發展論壇在西安曲江國際會展中心B4館召開。西安市交通運輸局副局長李斌科代表組織方做了論壇致辭,他在致辭中表示,當前西安正在大力推動國家級綜合交通樞紐建設、加快城市軌道交通建設步伐,這是建設西安國家中心城市的重要支撐,希望更多的企業參與到大西安的建設中來,圍繞大交通建設,為西安加快建設國家中心城市貢獻力量。

    隨后,國家能源集團總經濟師兼中國神華副總裁賈晉中先生做了題為“智慧重載鐵路的研究與探索”的主題演講;陜西鐵路物流集團有限公司黨委書記、執行董事、總經理趙國智先生做了題為“新時代 新絲路 新起點 服務‘三個大局’,融入‘一帶一路’”的主題演講;西安市軌道交通集團有限公司副總經理祁國俊先生作為題為“西安地鐵智慧化管理的實踐與探索”的主題演講;北京北航天華時代有限公司副總工程師兼智慧交通事業本部總經理趙亮先生做了題為“MaaS理念在綜合交通樞紐運營服務模式創新中的應用”的主題演講;請中國建筑西北區域總部(中建絲路建設投資集團有限公司)軌道交通事業部副總經理張英智先生做了題為“品質保障,助推西安大發展  價值創造,成就絲路新起點”的主題演講;同方股份有限公司智慧交通公司總工程師元進輝先生做了題為“同方智慧交通 賦能西安發展”的主題演講;阿爾斯通中國中西部大區及華南地區客戶總監李雯女士做了題為“創新的軌道交通技術,助推“大西安”交通發展”的主題演講;法國鐵路總公司AREP設計集團中國區總公司姜興興先生做了題為“交通樞紐—城市助推器”的主題演講;東航物流西安分公司副總經理魏潤平先生做了題為“新契機,混改轉型  新未來,合作共贏”的主題演講;知名企業重量級嘉賓的演講,贏得了與會者的熱烈響應,西安電視臺“西安新聞”欄目做了現場報道,并采訪了國家能源集團總經濟師兼中國神華副總裁賈晉中先等受邀演講嘉賓。

    西安市軌道交通集團有限公司副總經理祁國俊先生在演講中表示,目前西安地鐵在建線路五、六、九號線(臨潼線)、機場線及一號線二期。三期建設規劃獲批后,西安地鐵將正式進入“6線齊發,9線共建”的局面。截至4月9日,西安地鐵累積運輸乘客28.2億人次,單日高峰為2019年3月8日的312.11萬人次。2018年度網絡客流強度穩居全國第一。目前,西安地鐵全線網閘機均支持支付寶、微信付款。截至4月7日,電子地鐵卡發卡量1605萬張,累計為2.55億人次乘客服務,現階段西安地鐵日均掃碼進站占總出行量的55%。

    “如今,軌道交通行業已進入新的智能+時代,西安地鐵智慧管理的探索方向主要是大數據為基礎的地鐵服務、運營與規劃等?!逼罟∷?,AI技術在各種場景有著更多的科技感,尤其是5G技術的成熟應用,能實現地鐵設備高質量、低成本的網絡連接,在地鐵高密度客流環境下,機器人輔助、無感信用乘車、快速安檢、智能視頻分析等功能成為可能。此外,FAO系統具有自動運營及遠程控制等功能,通過網絡實時傳輸和故障檢測裝置,使列車集智能性和安全性于一體,能實現列車自動喚醒休眠、發車運行、停站清客、對位調整等,保障列車全自動運行。目前,北京、上海已落地應用FAO系統,未來西安地鐵規劃線路中也將應用FAO系統。

    2019“一帶一路”國際物流交流合作大會

    4月10日,以“高質量發展時期的中外物流合作”為主題的2019“一帶一路”國際物流交流合作大會在西安曲江國際會議中心舉辦,與會中外嘉賓重點就物流業降本增效,國際多式聯運,國際陸港運營管理,中歐班列集貨與路徑優化、存在問題及發展趨勢等話題進行深入研討和分享,其中《2019年第一季度中歐班列滿意度報告》發布,榮登“熱門”,引發業界強烈關注,成為本屆大會重要亮點之一!

    出席本次大會的嘉賓有:國家鐵路局運輸監管司副司長查艾軍,交通運輸部科學研究院現代物流研究中心副主任李彥林,中國物流節組委會執行秘書長、物流時代周刊總編輯、中國物流100人智庫發起人之一楊瀟,拉脫維亞大使館交通參贊思博,波蘭投資促進會駐華首席代表尤德良,立陶宛共和國交通專員拉姆納斯?瑞姆庫斯,德國北威州經濟促進署中國區總經理封興良,立陶宛鐵路股份有限公司駐華首席代表羅蘭達斯,波蘭羅斯省駐成都辦事處首席代表保羅,波蘭格但斯克港務局駐華首席代表史孟平等。參會代表還有來自德國、俄羅斯、奧地利、伊朗、波蘭、立陶宛、拉脫維亞、斯里蘭卡、柬埔寨、波黑、韓國、馬來西亞等近20個“一帶一路”沿線國家及地區機構、組織代表和媒體。

    交通運輸部科學研究院現代物流研究中心副主任李彥林在演講中表示,盡管我國已成為世界上最大的物流市場,但相較于發達國家,我國物流業還存在成本結構不優的問題、管理成本居高不下、多式聯運發展總體滯后等問題。對此,他建議,應提高基礎設施整體運行效率,加快推進運輸結構調整的同時大力推進多式聯運發展,加快市場主體培育營造良好市場環境,大幅提升技術裝備水平,大力發展供應鏈物流,積極融入“一帶一路”國際物流合作。

    波蘭投促局駐華首席代表尤德良在發言中表示,“一帶一路”倡議不僅加強了中國與波蘭的商貿流通,也促進波蘭物流業的發展。西安自貿港建設運營有限公司總經理袁小軍不僅介紹了西安國際港務區的核心資源,即綜合保稅區、綜合物流中心、西安公路港,也從六個方面提出了再提升的建議,一是一流的營商環境和物流生態圈;二是高效的通關和鐵路中轉基礎服務; 三是密集豐富的國際聯運線路和口岸,全網物流服務體系;四是不斷創新和提升增值服務理念;五是提供開放的信息服務窗口;六是開放健全的價格合作方案。立陶宛鐵路股份有限公司駐中國首席代表羅蘭達斯?布拉金斯卡斯介紹了立陶宛鐵路給中國客戶帶來的服務——加里寧格勒的線路,這條線路上運營狀況良好,其貨物運輸量還在不斷增加。湖南湘歐快線物流有限公司總經理夏朝暉在發言中表示,中歐班列現存最大的問題不是口岸吞吐問題,不是報關問題,是集貨與路徑優化問題,這兩個問題得不到解決,中歐班列就難成規模。

    中國國際物流節組委會執行秘書長、物流時代周刊總編輯、中國物流100人(智庫)發起人之一楊瀟在合作大會上還發布了備受業界矚目的《2019年一季度中歐班列滿意度報告》。該報告由物流時代周刊、界上傳媒、沃民高科共同成立的“物流評價與競爭情報中心”,聯合北京界上供應鏈管理咨詢有限公司共同完成。北京跨歐亞國際貨運代理有限公司副總經理李娜在發言中表示,中歐班列自開行以來就在積極探索多元化發展之路,其中制度機構建設、優化班列組織、提升服務品質、深化國際協調、擴大品牌影響成為其努力的方向。德國北威州經濟促進署中國區總經理封興良從多個維度介紹了北威州的優勢,即物流基礎設施發達,歐洲最重要的物流基地之一,人口密集、經濟發達,中北貿易發達等。他表示歡迎中國企業家們到北威州投資發展。復旦大學國際問題研究院副教授馬斌認為中歐班列發展的基本方向是政府驅動型向市場驅動型的轉型,由貿易通道向全球價值鏈通道的轉型,由現在的基本格局一路向西朝西+南的雙管齊下。中歐班列未來的發展在于服務以產業合作為基礎的共同經濟空間的打造,而不僅僅是貿易品的出口運輸。

    第十屆中國物流科技大會

    4月10日,以“科技物流 賦能與創新”為主題的第十屆中國物流科技大會在西安曲江國際會議中心舉辦,出席大會的嘉賓有:蚌埠市人民政府副市長陳忠衛,海南省交通物流協會會長馮學詞,浙江省倉儲行業協會副會長黃小明,寶供物流集團董事長劉武,普洛斯(投資)上海有限公司副董事長陳志,法布勞格物流咨詢(北京)有限公司董事長張蕓,發網物流總裁助理徐坤,唯捷城配副總裁劉進,蘇寧物流研究院S實驗室負責人凌云飛,中國聯通網絡技術研究院智能網聯中心技術研發總監邱佳慧等。

    海南省交通物流協會會長馮學詞認為,未來10年是中國物流發展黃金時期,物流業將通過發展智慧物流,打造國家物流供應鏈,構建“通道+樞紐+網絡”的物流運行體系,參與全球經濟治理,實現物流資源優化配置和物流活動系統化,進一步提升物流服務質量,降低全社會物流和交易成本。浙江省倉儲行業協會副會長黃小明向與會嘉賓分享了對供應鏈、共享經濟、共享物流、共享倉庫等話題的看法。他表示,物流裝備的共享化能在很大程度上推動企業降本增效,為中國經濟高質量發展帶來實實在在的好處。法布勞格物流咨詢(北京)有限公司董事長張蕓闡述了2018年中國物流技術市場,還詳細介紹了AI、5G、平臺生態等,她認為智能化的前提是標準化,因為工業4.0時代的實現要求供應鏈協同,且標準化是確保持續性的有效工具。

    寶供物流集團董事長劉武認為,西安擁有區位優勢、交通優勢、商都優勢、地理優勢,但當前面臨著不少問題,如園區、物流中心功能單一,注重物流操作而忽略供應鏈服務,效率效益效果低;所投入的設施設備系統等硬軟件主要是支撐物流運作;組織上封閉,非開放、集約的大平臺,為企業微觀經濟行為,無法承載大西安發展戰略的實現等。唯捷城配副總裁劉進在發言分享了具體案例——華東某零售客戶門店交接。唯捷城配自2017年8月與該客戶合作以來就通過細化操作、優化管理,流程設計等方案,為客戶提供卓越的物流服務。發網物流總裁助理徐坤結合發網詳細闡述了“一個供應鏈支撐,全渠道零售”的定義,并表示發網將通過供應鏈金融,快速便捷地為客戶供應鏈金融服務;其次,撮合商流,通過不同的渠道與產品為客戶提供策略;最后,發網還將通過B2B+B2C倉配一體化為客戶提供綜合物流服務。

    蘇寧物流研究院S實驗室凌云飛分享了科技物流提質增效之法,她表示,蘇寧智慧物流正不斷升級布局,目前構建了三大基礎網絡——倉儲網,小件全國倉儲中心19個、大件全國倉儲中心60個、冷鏈倉儲中心46個;運輸網,4000+條干支線、全境24小時達、100000+運輸車輛;末端服務網,90%區域當日達或次日達,40000+自營站點。未來蘇寧物流還將繼續深耕科技智能、大數據調配,配送一體無縫對接。中國聯通網絡技術研究院智能網聯中心技術研發總監邱佳慧以“5G車聯網助力智慧交通”為主題進行了發言。她認為,萬物互聯,融合創新,使能行業變革將成為5G新常態,因為5G與云計算、人工智能等基礎技術相互結合,將產生或優化大量通用功能,為用戶帶來更好的使用體驗。

    2019互聯網+智慧交通新趨勢大會

    4月10日,以“互聯網+對智能交通的重新定義”為主題的2019互聯網+智能交通新趨勢大會在西安曲江國際會展中心舉辦,來自交通領域的多位專家與企業家凝智聚力,共同探討與分享“互聯網+,對智能交通的重新定義”,助推西安智慧交通發展。

    會上,中國公路學會交通工程與信息化分會副理事長,長安大學副校長趙祥模先生做了題為“自動駕駛驅動下的智能網聯交通系統”主題演講;西安市公共交通總公司總經理翟長衛先生做了題為“基于大數據的公交云建設”主題演講;億歐汽車總裁楊永平先生做了題為“智能化驅動下的科技出行大航海時代”的主題演講;首汽集團副總經理梁海晨先生做了題為“智慧交通參與者的體驗與革新—用科技手段提升司乘雙邊體驗”的主題演講;摩拜單車高級副總裁張超先生做了題為“摩拜單車,讓出行更美好”的主題演講;蔚來汽車用戶發展部負責人續沛川先生做了題為“智慧道路方向與關鍵技術分析”的主題演講;長安大學公路學院交通工程研究系主任(教授)王元慶先生做了題為“智慧道路方向與關鍵技術分析”的主題演講;愛泊車高級副總裁劉鵬先生做了題為“ AIpark開啟智慧交通(靜態)5.0時代”的主題演講。蒞臨行業專家和企業家的精彩演講贏得了現場200多位參會者熱烈的掌聲,西安日報等媒體做了現場采訪報道。

    “我們服務的宗旨是讓每個人都感受到公交的便捷?!蔽靼彩泄步煌ㄗ芄咀芫淼猿の浪?,隨著互聯網的發展,市民需要更多資訊,來滿足出行的要求,公交企業也需要時刻掌握客流動向,及時調整發車間距,提高運行效率。如今,西安公交通過互聯網技術已實現了公交車輛智能調度、公交信息實時發布、手機掃碼支付等多種功能。為了給市民提供更加“舒適、便捷、綠色、安全、智慧”的公交服務,下一步公共總公司將全力打造“公交云”,利用實時的城市公共交通數據資源,依托大數據、云計算、人工智能等技術,全面分析公共交通線網客流與承載能力,對線網調整、車輛配置、精準調度、行車安全等進行全局優化,實現新一代智慧公交的可感知、可運營、可管理,全面提升公交出行品質。隨著西安城市管理信息化、數字化的水平不斷提升,“公交云”也將融入整個智慧城市建設中,為西安智慧交通建設及城市發展貢獻力量。

    中華物流大講堂走進西安活動

    4月8日下午,作為第16屆物流節暨青島港? 第9屆西部物博會的重要組成部分和預熱活動,2019中華物流大講堂走進西安活動在西安交通大學舉辦,大講堂凸顯專業性、公益性,為政府、高校、企業、組織機構等搭建起面對面交流的平臺,也為廣大城市物流決策者與管理者、企業高管及西安交通大學師生帶來關于物流發展的物流政策解讀、城市物流規劃、供應鏈發展要素、物流發展資源整合四大板塊的內容。

    中國國際物流節組委會執行秘書長、物流時代周刊總編輯、中國物流100人(智庫)發起人之一楊瀟在致辭中介紹了中華物流大講堂:“中華物流大講堂是中國國際物流節的重要組成部分,由中國交通運輸協會城市物流分會和物流時代周刊主辦,中國城市物流研究中心和北京界上供應鏈管理咨詢公司組織承辦”。

    西安交通大學管理學院院長、中國物流100人(智庫)成員馮耕中在致辭中表示,經濟全球化促進了商貿流通的快速發展,這也要求企業以全球化的視野,將供應鏈系統延伸至整個世界范圍,根據企業的需要在世界各地選取最有競爭力的合作伙伴。因為全球供應鏈管理強調在全面、迅速地了解世界各地消費者需求的同時,對其進行計劃、協調、操作、控制和優化,在供應鏈中的核心企業與其供應商以及供應商的供應商、核心企業與其銷售商乃至最終消費者之間,依靠現代網絡信息技術支撐,實現供應鏈的一體化和快速反應,達到商流、物流、資金流和信息流的協調通暢,以滿足全球消費者需求,這對于物流及其上下游企業而言是機遇也是挑戰。而高校作為人才的輸出方,需要與時俱進,與各方協同,為供應鏈發展提供堅實的人才儲備力量。

    中國知名流通經濟學家,中國物流100人(智庫)成員丁俊發以“攻堅決戰階段的物流與供應鏈——中國物流與供應鏈大趨勢大格局”為主題發表了演講。他簡要回顧了改革開放40年中國物流業發展,并將其分為探索起步、快速發展、轉型升級三個階段,以及企業實物配送物流、產業綜合物流、社會供應鏈物流三個歷史進程。丁俊發認為,未來我國物流業將呈現三大發展趨勢,即從物流大國到物流強國,成為全球重要的供應鏈創新中心;智慧物流與智慧供應鏈;建立完備、高效的物流與供應鏈服務體系。同時他還從功能、邊界、本質三個方面向在座的與會人員闡述了供應鏈與物流的差異性以及關聯性。丁俊發最后還從三個方面提出了實現物流與供應鏈的高質量發展的建議:第一,高質量發展的營商環境:放管服改革、減稅降費、鐵路改革、城市交通菅理改革;第二,高質量發展支撐體系:統計、標準、評價、信用;第三,高質量發展政策保障體系:土地政策、融資政策等。

    物流和供應鏈優化及現代物流企業治理專家,中國物流100人(智庫)成員符振東從供應鏈及物流優化價值,供應鏈及物流優化的工具方法,供應鏈及物流優化的應用案例三個方向為與會者闡述了供應鏈及物流優化如何幫助企業降本增效。他指出,供應鏈規劃和計劃是供應鏈管理的大腦,而運營層面更像是神經系統。規劃和計劃解鎖供應鏈價值是最大的。高效物流解決方案對物流企業的價值,即更高的毛利(降本)、更高的效率(增效)、提升服務水準、實現差異化、降低成本、降低風險、品牌的塑造、加強與客戶的關系。符振東還詳細闡述了供應鏈及物流優化的主要工具,即網絡布局規劃、需求與庫存優化、倉庫布局與集成設計、運輸規劃、流程再造(精益物流)、成本核算、系統選擇與對接、項目實施管理。

    西安國際港務區、西咸新區空港新城考察活動

    4月10日下午,為給政府與企業、企業與企業之間搭建起堅實的橋梁,為促進國內外企業的交流和合作創造更有利的條件,真正匯聚起物流業發展創新的新動能,組委會特組織參會嘉賓們前往西安國際港務區、西咸新區空港新城進行物流重點項目考察,這也為為期3天的大會活動畫上了圓滿的句號。

    西安國際港務區是陜西省、西安市為打造內陸改革開放新高地而設立的經濟先導區,是省市踐行國家“一帶一路”倡議、建設對外開放大通道的重要抓手和主要平臺,是陜西自貿區的核心板塊。

    空港新城是西咸新區的核心板塊,規劃面積144.18平方公里,其中自貿區面積13.8平方公里,已獲批國家級臨空經濟示范區,區內的西安咸陽國際機場是我國西部地區最大的空中交通樞紐。


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